Kostnaden för att underhålla lastbilar för gruvdrift kan uppgå till 240,000 yuan per lastbil, och om ett däck brinner kan en bil värd 30 miljoner yuan bli helt förstörd. Däckbränder är inte ett utbrett problem, vilket framgår av de många lastbilsbränder som inträffade över hela världen bara förra året; Dessutom tar dessa uppskattningar inte hänsyn till de enorma kostnaderna för driftstopp och förlorad produktion.
Problemet med separation av lastbilsdäck löses med infraröd termisk bild
Sant Sättet som lastbilar och gruvfordon bedöms förändras tack vare ett nytt system kallat Still AI som kombinerar infraröda värmekamera och AI-teknik. Tekniken kan upptäcka skador innan den påverkar utrustningen eller innan en bil orsakar en tragisk olycka på vägen med hjälp av AI-algoritmer tränade på en databas med värmefoton. Detachement, en situation där slitbanan på däcket separeras från kadaveret, är den mest typiska problem med lastbilsdäck. Problemet förvärras av den ökande användningen av förarlösa lastbilar eftersom människodrivna fordon ignorerar det faktum att det finns en betydande gruv- och stenbrytningssektor i närheten när man kör över stenar kan orsaka separationer som kan undvikas av förare. Det är en av de frågor som branschen är medveten om, men det har inte funnits ett fungerande svar på flera år. Inspektörer kan upptäcka varma fläckar som orsakats av friktion mellan materialen och förhindrar att däcken skaver mot varandra med hjälp av värmebilder. Heta fläckar kan fortfarande utvecklas även om däcket är inbakat i lera (som ofta är fallet på gruvlastbilar), därför tvättas däcket är nödvändigt innan du utför en visuell inspektion för delaminering för att hitta punkteringshål på det översta lagret av gummit. I själva verket är den enda teknik vi är medvetna om som fungerar användningen av värmekameror för att göra inspektioner i realtid utan stillestånd. Det skulle ha varit synligt om en människa hade gjort en noggrann visuell inspektion.
app förstärkning
Även om däck kan vara ett typiskt problem med gruvfordon, upplever terränglastbilschaufförer ofta bromsproblem. Vid kontrollpunkter för tunga fordon och andra vägkanter kan autonoma termiska inspektionssystem varna TTA för tidiga indikationer på bromsfel och möjliggöra fokuserade inspektioner snarare än slumpmässiga kontroller. Nästan 40 procent av alla lastbilsolyckor orsakas av bromsfel, vilket är ett problem som kräver omedelbar uppmärksamhet.
