Applicering av multimeter i bilunderhåll
Mät spolens inre motstånd
Om du misstänker att tändspolen är onormal bör du kontrollera motståndet hos de primära och sekundära spolarna. Testet ska utföras separat när bilen är varm och sval och varje fog ska testas. Spolens primära motstånd är liten medan det sekundära motståndet är stort. Specifika indikatorer från tillverkaren bör konsulteras. Erfarenhetsvärdet är 0- flera ohm för primär och 10 000 ohm eller högre för sekundär.
Testa anslutningen av tändstift
Kontrollera tändstiften som har använts i många år och när det finns tecken på att de kan vara ett problem. Inte alla anslutande ledningar har produktionsdatum för tändstift. På grund av hög värme kan tändstiftet och tändstiftet följa. Så att ta bort tändstiftet kan skada de känsliga och spröda ledningarna i den isolerade tråden. Så vid demontering är det nödvändigt att rotera det upprepade gånger några gånger först. Om det finns misstankar om ett problem, bör motståndet testas medan du långsamt vrids och roterar tråden. Motståndsvärdet är cirka 30 000 Ω per meter. Det numeriska värdet är relaterat till typen av linje. Vissa kommer att vara mycket mindre. Jämför ledningarna mellan * * mätning * och andra tändstift i motorn.
kapacitans
Fluke Analog/Digital Multimeter kan också testa kapacitansen för en bil, och förändringen i den analoga heliumpekaren indikerar att multimetern laddar kondensatorn. Du kan se att motståndet ändras från 0 till oändlighet. Bekräfta att kapacitansen ska testas från båda riktningarna och också kontrollera kapacitansen under varma och kalla förhållanden.
Testa läckaget av kondensatorer
Använd motståndsområdet för en multimeter för att testa läckage av kondensatorer. När kondensatorn laddas bör motståndet öka till oändligheten. Och alla andra värde indikerar att kondensatorn måste bytas ut. För att testa kondensatorn kopplar du bort den från bilkretsen för testning.
Testa halleffektsensorer
Kontrollera först spänningen från batteriet. Eftersom halleffektsensorer kräver strömförsörjning medan magnetventiler inte gör det. När du testar sensorn, anslut först +12 V -tråden från batteriet till kraftterminalen och använd en multimeter för att mäta spänningsutgången från signalen till markterminalen. Sätt i gapstycket mellan sensorn och elektromagneten och observera om den analoga pekaren för multimetern ändras. Värdet på förändringen bör vara mellan 0-12 v.
Elektromagnetisk positionssensor
En elektromagnetisk positionssensor består av ett spolsår runt en magnet. Tydliga förfaranden för pickup (kontakt) och relictor (justering) är avgörande. Dess indikatorer kommer vanligtvis från 0. 8mm till 1,8 mm.
Testa pulsen för elektromagnetisk distributör
Ta bort distributionspanelen från tändningsmodulen, ställ multimetern till DC -spänningen och anslut den till tändhuvudet. När motorn är igång visas en puls på den analoga pekaren. Om det inte finns någon puls kan det bero på ett fel i justeringsresistenshjulet eller det elektromagnetiska kontakten. Samma metod kan också användas för att testa andra elektromagnetiska positionssensorer.
