Kan en multimeter användas för att mäta kvaliteten på en motor
Multimetern kan mäta växelspänning, likspänning, växelström, likström, resistans och kapacitans, summernivå, diod, etc. Den har även intelligent anti-brännskyddsdesign, automatisk avstängning etc. Man kan säga att funktionen är ganska kraftfull. För en vanlig elektriker räcker det helt. De specifika intervallparametrarna är alla listade i tabellen, så jag går inte in på detaljer.
Kan en multimeter användas för att mäta kvaliteten på en motor? Hur ska vi mäta det?
Jag tycker att detta ska ses i två aspekter. Om det är kortslutning mellan spolarna, vrid för att slå kortslutning, eller öppna kretsar, kan dessa mätas med en multimeter. Om det är en kortslutning till jord eller ett läckage till jord, bör isolationsresistansvärdet i detta avseende mätas med en megohmmeter (isolationsresistansmätare, megger).
Låt mig kort förklara nedan: använd en multimeter för att mäta kortslutningen mellan motorspolarna, såväl som kortslutningen och öppen krets mellan spolvarven.
Motorer kan vara stora eller små, men trefasmotorer är alla sammansatta av tre lindningar. Det är viktigt att mäta motståndsvärdet för trefaslindningen för att avgöra om motorn är defekt. Motståndsvärdena för trefaslindningar varierar beroende på motorns effekt, men deras resistansvärden skiljer sig inte nämnvärt, vanligtvis mellan 2 och 5 ohm.
Vanligtvis har trefasmotorer 6 plintar, men för vissa med lägre effekt har tillverkaren redan bildat en stjärna eller vinkeltyp inuti motorn, och det finns bara tre plintar i kopplingsdosan. Detekteringsmetoden för denna typ av motor är densamma som detekteringsmetoden för de 6 plintarna, förutom kortslutningen mellan spolvarven, som vanliga elektriker inte kan upptäcka.
Innan vi mäter måste vi först koppla bort strömförsörjningen och ta bort anslutningsstycket. Förutsatt att de tre översta linjerna är i början och de tre nedersta linjerna är i slutet. Det är inte bekvämt att använda bokstäver i början och slutet för att indikera att du skriver, så jag namngav början som 1, 3, 5 och slutet som 2, 4 och 6.
Eftersom vi inte vet resistansvärdet mellan trefaslindningarna, ställer vi först in multimetern på ett visst motståndsintervall och hittar slutligen det lämpliga området för att göra en exakt jämförelse.
Efter att ha hittat rätt växel, mät motståndsvärdena mellan de tre första faslindningarna separat. Om skillnaden i resistansvärden mellan de tre faslindningarna inte är signifikant och inom ett rimligt område, tror vi att resistansvärdena mellan de trefaslindningarna är normala. Jag är verkligen inte säker. Vi kan ta mätningar i slutet och göra en jämförelse för att säkerställa att allt är säkert.
Problemet mellan trefaslindningar är relativt lätt att lösa. Inter-turn-feldiagnosen för spolen är relativt besvärlig.
Låt oss prata om kortslutningar mellan svängarna först. Fenomenet med kortslutning mellan varv är att motorn är lokalt uppvärmd och trefasströmmen är obalanserad. Vid mätning med en tångmätare är kortslutningsströmmen mycket högre. Använd en multimeter för att mäta motståndsvärdena i början och slutet av trefasspolen, och kortslutningsfasen är mycket mindre.
Om det är en öppen krets mellan varven bör motståndet i början och slutet av spollindningen vara oändligt eller mycket stort.
Om spolen är kortsluten till jord eller har läckage behövs en megohmmeter. Eftersom multimeterns spänningsnivå är för låg kan exakta data inte mätas.
För att mäta lågspänningsutrustning eller kretsar kan vi välja en 500 megaohmmeter.
