Kan jag använda en multimeter för att mäta motorens kvalitet?
Jag tror att vi måste titta på detta från två aspekter. Om det finns en kortslutning mellan spolar, en kortslutning mellan varv eller en öppen krets, kan dessa mätas med en multimeter. Om det är en kortslutning eller markläckage, bör isoleringsresistensvärdet i detta avseende mätas med en megohmmeter (isoleringsmotståndsmätare, skakmätare).
Låt mig kort förklara hur man använder en multimeter för att mäta kortkretsar mellan motorspolar, såväl som kortkretsar och öppna kretsar mellan spolvridningar.
Motorer finns i olika storlekar, men trefasmotorer består av tre lindningar. Det är viktigt att mäta motståndet hos trefaslindningen för att avgöra om motorn är felaktig. Motståndsvärdet för den trefaslindningen varierar beroende på motorens kraft, men deras skillnad i motståndsvärde är inte särskilt stor, vanligtvis mellan 2-5 ohm.
Vanligtvis har trefasmotorer 6 terminalstolpar, men för vissa mindre kraftmotorer har tillverkare redan bildat stjärna eller vinkelformer inuti motorn, och det finns bara tre terminalstolpar i kopplingsboxen. Testmetoden för denna typ av motor är densamma som testmetoden för sex terminalstolpar, förutom att det finns en kortslutning mellan spolens svängar, som vanliga elektriker inte kan upptäcka.
Vi måste koppla bort strömförsörjningen och ta bort anslutningsdelen innan vi mäter. Förutsatt att de tre bästa linjerna är i början och de tre nedre linjerna är i slutet. Att använda bokstäver i början och slutet för att indikera att skriva är obekvämt, så jag kallade början 1, 3, 5 och slutet 2, 4, 6.
Eftersom vi inte vet motståndet mellan de trefaslindningarna, ställer vi först multimetern till en viss motståndsnivå, hittar sedan lämplig nivå och gör en exakt jämförelse.
Efter att ha hittat lämplig växel, mät motståndsvärdena mellan trefaslindningarna i huvudänden. Om skillnaden i motståndsvärden mellan trefaslindningarna inte är signifikant och inom ett rimligt intervall, anser vi att motståndsvärdena mellan trefaslindningarna är normala. Om du verkligen är orolig kan vi mäta igen i slutet och göra en jämförelse, vilket kan säkerställa att allt är idiotsäkert.
Problemet mellan trefaslindningar är relativt enkelt att lösa. Diagnosen av inter -vridfel i spolar är relativt mer komplicerad.
Låt oss prata om Inter vänder kortkretsar först. Fenomenet med intervrids kortslutning är att motorn värms upp lokalt och trefasströmmen är obalanserad. När den mäts med en klämmätare är strömmen i riktning mot kortslutningen mycket större. Använd en multimeter för att mäta motståndsvärdena i början och slutet av trefasspolarna separat. Den kortslutna fasen är mycket mindre.
