Kontrollera bilens läckström och om multimetern är i AC- eller DC-växeln
Kontrollera bilens läckström och placera den i likströmmen. Koppla först bort huvudströmbrytaren på användarens strömuttag och stäng av alla elektriska belastningar på användaren, som att koppla ur kylskåpets kontakt och koppla bort vattenpumpens strömbrytare. Placera den digitala multimetern i intervallet 200M i Ohm-serien, med en sond placerad på en av de två utgångsledningarna på belastningssidan, och den andra sonden vidrör väggen, helst jordledningen eller den tillfälliga jordledningen.
Efter att siffran som visas på multimetern stabiliseras, är avläsningen isolationsresistansvärdet för huvudledningen. Om isolationsresistansvärdet är mindre än {{0}},5 megaohm är det ett problem med huvudledningen. Om isolationsmotståndet är över 0,5 megohm kan det uteslutas att det är problem med huvudledningen.
Utökad information:
Förutom batteriläckage förbrukar kretsen även en del ström. Det finns inget absolut isoleringssystem, och många belastningar kopplas inte direkt från när nyckelbrytaren är avstängd, till exempel stöldskyddsanordningar som förbrukar en del ström. Traditionella bilar har i allmänhet en mörkström på cirka 30 milliampere, eftersom många apparater ombord är installerade kan den statiska strömmen vara relativt hög, men den kan inte överstiga 50 milliampere.
Eftersom bilbatterier i allmänhet är runt 60 amperetimmar, 60 * 1000 ÷ 50=1200 timmar, 1200 ÷ 24=50 dagar, det vill säga under en läckström på 50 milliampere, tar ett enda batteri teoretiskt 50 dagar att helt ladda ur all sin elektricitet. Det är faktiskt omöjligt att ladda ur den helt, och bilen kan inte startas efter att ha lagrats i en månad.
Bestäm om hela fordonets mörka ström är större än 50 milliampere, till exempel 80 milliampere, 80-50=30 milliampere, 30 * 12/1000=0.36 watt. Du kan grovt bestämma vilken belastnings statiska effekt som ligger närmast detta, såsom navigationsinstrumentets statiska ström. För att kontrollera om strömförsörjningen till navigationsinstrumentet inte är avstängd.
Om du inte kan hitta några läckagepunkter för tillfället kan du koppla bort säkringarna, reläerna eller koppla bort jordledningarna för vissa laster en efter en för att se var läckströmmen som visas av multimetern plötsligt sjunker, vilket indikerar att problemet ligger i denna krets. Koppla sedan från den här kretsen separat och fortsätt att begränsa intervallet tills du hittar en lämplig läckagepunkt.
