Kontrollera bilens läckström, multimetern är placerad i AC-växeln eller DC-växeln
Kontrollera att bilens läckström är placerad på likströmmen, koppla först bort användarens strömintag från den allmänna isoleringsbrytaren, stäng alla användarens elektriska belastning, såsom att koppla ur kylskåpet, koppla bort pumpströmbrytaren och så vidare. Sätt den digitala multimetern på 200M-blocket på ohm-växeln, en penna på lastsidan av de två utgående ledningarna på en av dem, den andra pennan vidrör väggen, det är bäst att röra jordningskabeln eller tillfällig jordledning.
Vänta på multimetern på displayen av antalet stabila, läs av isolationsresistansvärdet för huvudledningen, om isolationsresistansvärdet är mindre än {{0}},5 megohm, då är huvudlinjeproblemet , om isolationsresistansen är mer än 0,5 megohm, kan det uteslutas är huvudledningsproblemet.
Förutom batteriläckage kan kablarna dra en del, det finns inget absolut isolerat system, dessutom kopplas många laster inte direkt från när nyckeln slås av, till exempel kommer även startspärren att dra en del ström. Konventionell bil, den allmänna mörka ström i cirka 30 mA, på grund av installationen av många bilapparater, kan statisk ström vara högre, men inte högre än 50 mA.
Eftersom bilbatteriet i allmänhet är cirka 60 amperetimmar, 60 * 1000 ÷ 50=1200 timmar, 1200 ÷ 24=50 dagar, det vill säga ett batteri, i 50 mA läckströmstillstånd, teoretiskt 50 dagar innan du kan ladda ur all elektricitet, i själva verket är det inte möjligt att ladda ur dem alla, generellt sett en månad kommer inte att kunna starta bilen.
Bestäm bilens mörkerström är större än 50 mA, till exempel 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 watt, du kan förmodligen bedöma vilken belastning statisk effekt och detta närmare , såsom navigatorns statiska ström och denna närmare navigationsenheten för att ta reda på om navigatorns ström inte är avstängd.
Om du inte kan hitta vilken plats läckage, kan du dra ut försäkringen en efter en, relä, eller koppla bort en del av lasten jord, titta på vad som är trasigt till platsen när multimetern visar ett plötsligt fall i läckström, vilket indikerar att problemet är i denna krets, och sedan från denna krets, respektive, att koppla bort för att fortsätta att begränsa omfattningen av läckagepunkten har varit att hitta rätt.
