Kontrollera bilens läckström, oavsett om multimetern är placerad i AC-växeln eller DC-växeln
Kontrollera bilens läckström och lägg den i likströmmen, koppla först bort huvudbrytaren på användarens strömförsörjningsledning och stäng av alla användarens elektriska belastningar, såsom att koppla ur kylskåpet, koppla bort vattenpumpens strömbrytare, etc. Sätt växeln på den digitala multimetern på 200M växeln på ohm-växeln, placera en testkabel på ett av de två uttagen på lastsidan och den andra testkabeln vidrör väggen, helst jordkabeln eller en tillfällig jordledning .
Efter att siffran som visas på multimetern är stabil läses isolationsresistansvärdet för huvudledningen. Om isolationsresistansvärdet är mindre än {{0}},5 megohm, så är det ett problem med huvudledningen. Om isolationsresistansen är över 0,5 megohm kan det uteslutas. Det är ett problem med huvudlinjen.
Förutom läckaget av batteriet kommer linjen också att förbruka en del, det finns inget absolut isoleringssystem och många belastningar är inte direkt avstängda när nyckelbrytaren är avstängd, till exempel stöldskyddsanordningen kommer att förbruka en del ström . I en traditionell bil är den mörka strömmen i allmänhet runt 30mA. Eftersom många elektriska apparater ombord är installerade kan viloströmmen vara relativt stor, men den kan inte vara högre än 50mA.
Eftersom bilbatterier i allmänhet är cirka 60 amperetimmar, 60*1000÷50=1200 timmar, 1200÷24=50 dagar, det vill säga ett batteri, under tillstånd av 50 mA läckström, tar teoretiskt 50 dagar att ladda helt efter att ha laddat ur all elektricitet är det faktiskt omöjligt att ladda ur all elektricitet. I allmänhet kan bilen inte startas efter en månad.
Se till att mörkerströmmen i hela fordonet är större än 50mA, till exempel 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, du kan grovt bedöma vilken lasts statiska effekt som ligger närmast detta, till exempel. Navigatorns viloström är relativt nära detta, och det är nödvändigt att kontrollera om strömmen till navigatorn inte är avstängd.
Om du inte hittar var läckaget finns kan du koppla ur säkringarna, reläerna eller koppla bort jordledningarna för vissa belastningar en efter en för att se var läckströmmen som visas av multimetern plötsligt sjunker, vilket indikerar att problemet ligger i detta krets. Inuti, och sedan från insidan av denna krets, koppla ur dem separat och fortsätt att minska intervallet tills du hittar en lämplig läckagepunkt.
