Hur testar ett oscilloskop en syresensor
Roll --- förändringar i syrehalten i avgaserna kan orsaka syrgassensorns spänningssignal i driftspänningsvärdeintervallet för non-stop hopp. Motorns styrspänning tar emot syresensorns signalspänning, enligt detta spänningsvärde för att bedöma blandningens tillstånd, för att justera insprutningspulsbredden. Detta är ett enkelt uttalande. Syresensorns roll är betydande [bränslekorrigering, katalysatorövervakning, emissionsövervakning, syresensorövervakning -----].
Onormala syresensorer, orsakade av felet är mångfacetterade, felprestandasymptom är inte desamma, beroende på var felet är, storleken på signalvärdet, modellen för styrstrategin ----- och olika. Följande är att säga att syresensorn för att bestämma felmetod
Kontroll av syresensorns prestanda är uppdelad i tre fall, ett är att upptäcka sensormotståndet; den andra är att mäta förändringar i syresensorns spänningsutgångssignal; den tredje är att observera syresensorns utseende av färgen.
(1) Kontrollera syresensorns motstånd. När motortemperaturen når normal, koppla ur ledningskontakten till syresensorn, använd motståndsmätaren för att detektera motståndsvärdet mellan trycksensorns terminaler, motståndsvärdet bör uppfylla kraven för standardvärdet för den specifika modellen (i allmänhet 440Ω), såsom motståndsvärdet inte är i linje med kraven, bör det ersättas med syresensorn.
(2) syresensorns spänningsutgångssignal detektering, är installerad i syresensorns trådkontakt, från signalterminalen leder en ledning, starta motorn så att motorn når normal driftstemperatur och bibehålla motorn på tomgång. Använd nu en voltmeter för att detektera utspänningen från syrgassensorns signalterminal. När du kopplar ur en cylinder från högtryckständningsledningen (flameout), kommer syrehalten i avgaserna att sjunka, om voltmetern indikerar en ökning av spänningen, vilket indikerar att sensorns prestanda är bra (syresensorns utspänning är vanligtvis mellan { {2}}.20.9V, och dess variationsområde inom intervallet 0,5V eller så).
(3) i syresensorn inspektion, ibland genom att observera syresensorns övre färg kan också veta orsaken till fel. Den normala färgen på syrgassensorns spets är ljusgrå. När färgen på syresensorns spets har ändrats är det ett tecken på att syresensorn är felaktig eller riskerar att gå sönder.
a. Syresensorn med en svart topp orsakas av kolkontamination, och efter avlägsnande bör kolavlagringarna på den tas bort.
b. Om syrgassensorn visar sig ha en vit topp indikerar detta att den orsakas av kiselföroreningar, som beror på att motorn är i underhåll, användning av icke-kompatibelt silikontätningsmedel, vid denna tidpunkt måste syrgassensorn bytas ut .
c. När syrgassensorn visar sig ha en rödbrun topp betyder det att syrgassensorn är förorenad av bly, vilket orsakas av användning av blyhaltig bensin i bilen.
Varje silikontätningsmedel som innehåller ättiksyra (som fungerar som ett vulkaniseringsmedel) kommer att skada syresensorn. Silikon kallas även rumstemperaturvulkaniserande (RTV) lim. Silikonhaltig ättiksyra, om den används i områden på motorn där smörjolja strömmar, kommer ättiksyran att avdunsta in i vevhuset eller ventilområdet och sedan genom avgasåtercirkulationssystemet in i insugningsröret, och sedan under normala driftsförhållanden, kommer att släppas ut genom motorn av avgasröret, vilket skadar syresensorn.
Syresensor som en viktig del av en elektroniskt styrd bränsleinsprutningsmotor, den normala driften av motorn och effektiv kontroll av avgasutsläpp spelar en viktig roll, när syrgassensorn och dess anslutningsledningar går sönder, kommer inte bara utsläppen att överstiga standarden , men också försämra motorns driftsförhållanden, vilket resulterar i att tomgångskörningen stannar, motorns funktionsfel och andra felfunktioner. Därför är snabb övervakning och observation av syresensorn, för att säkerställa att bilen körs i gott skick, mycket användbart.
1 Fel i syresensorn kommer i allmänhet att tändas, motorn skakar, avgaserna hörs plötsligt, det finns en stickande lukt, bränsleförbrukningen ökar, du kan använda feldiagnostikinstrumentet för att upptäcka spänningen, vanligtvis mellan {{1 }}.1-1 volt som ständigt förändras, antalet ändringar på 10 sekunder mer än 8, om spänningen varierar mellan 0.1-0.5 volt, vilket indikerar att blandningen är för utspädd, om mellan {{10}}.5-1 volt, vilket indikerar att blandningen är för tjock! Om spänningen varierar mellan 0,1-0,5 volt är blandningen för mager, och om den varierar mellan 0,5-1 volt är blandningen för rik.
2 Hur man identifierar syresensorn bra eller dålig
Den faktiska tillämpningen av syrgassensorn har en zirkoniumoxid-syresensor och titanoxid-syresensor av två slag, kontrollera först om syrgassensorns motstånd är intakt, koppla ur syrgassensorns ledningsnät, använd multimetermotståndsväxeln för att mäta syrgassensorns terminaler i värmarens terminal och motståndet mellan lap bar, resistansvärdet för referens till den specifika modellspecifikationen. Om den inte uppfyller standarden bör syrgassensorn bytas ut. Genom att observera syresensorns övre del av färgen kan också fastställa felet, 1 ljusgrå topp: detta är den normala färgen på syresensorn. 2 vit topp: orsakad av kiselförorening, vid denna tidpunkt måste syresensorn bytas ut. 3 brun topp: orsakad av blyförorening, om syresensorns allvar måste bytas ut. 4 svart topp: orsakad av ackumulering av kol i motorn för att utesluta ackumulering av kol efter fel på syresensorn kan i allmänhet automatiskt rensas! Kol på sensorn
3 bil syrgassensor fel hur man kontrollerar omdöme
Signalspänningen för syrgassensorn, som den mest direkta data som återspeglar tillståndet för luft-bränsleförhållandet, är en mycket viktig referensdata vid feldiagnos. Under sluten slinga är syrgassensorns arbetsspänning i allmänhet 0.1-0.9 V. Vanligtvis använder underhållspersonalen oscilloskopet för att detektera eller använder den elektroniska kontrolldetektorn för att läsa av motsvarande dataström. Denna diagnosutrustning finns inte i många små och medelstora verkstäder.
