Hur man kontrollerar läckage med multimeter
Metoden för läckagekontroll är som följer:
Steg 1: Ta isär batteriets minuspol.
Steg 2: Sätt i multimeterns röda testkabel i 20A-strömuttaget och skruva fast mätaren till DC 20A.
Steg 3: Använd multimetern som visas på bilden ovan. Den röda testkabeln är ansluten till batterikabeln och den svarta testkabeln är ansluten till batteristapelns huvud. Du kan också ansluta testkablarna omvänt.
Steg 4: Det som multimetern visar vid denna tidpunkt är vår läckstyrka
Utökad information:
1) Aktuell detekteringsmetod
Detekteringssteg: Stäng av tändningslåset, ta bort batteriets minuspol, justera multimetern till amperemetern (20A-nivå), ta sedan två ledningar, anslut ena änden av de två ledningarna till multimeterns positiva och negativa testledningar, och den andra änden till minuspolen och Anslut minuspolen och observera amperemetervärdet. Jämför det uppmätta strömvärdet med underhållsdata för att se om det ligger inom normalområdet.
Om det uppmätta strömvärdet är för stort indikerar det att fordonet har ett läckagefel. Felsökningsmetod: Koppla ur säkringarna en efter en och kontrollera värdeförändringarna.
När en viss säkring dras ut blir strömvärdet mindre, vilket innebär att läckagedelen är kretsen eller den elektriska apparaten som går igenom säkringen. Efter att ha fastställt felets omfattning. Du kan kontrollera kretsschemat för det elektroniska styrhuset eller kontrollera linjeriktningen. Hitta de skadade delarna längs rutten och reparera dem.
Om alla säkringar är utdragna och amperemetervärdet fortfarande är mycket högt betyder det att felpunkten ligger på linjen före säkringen. Du bör fokusera på att kontrollera om det finns en jordkortslutning på ledningen innan säkringen.
2) Resistansdetekteringsmetod
Detekteringssteg: Stäng av tändningslåset och ta bort batteriets minuspol. Använd en multimeter och anslut den svarta testsladden till batteriets positiva pol. Den röda pennan är jordad. Justera den till ohm-nivån för att mäta det totala motståndet för hela fordonet: om motståndet är mycket stort betyder det att det är normalt och att det inte finns något läckage.
Om den visar några ohm eller mer än tio ohm. Det betyder att det är onormalt och att det finns en kortslutning.
Felsökningsmetod: Koppla ur säkringarna en efter en och observera ändringarna. När visaren inte längre roterar när en viss säkring dras ut, är felpunkten kretsen eller den elektriska apparaten som passerar genom säkringen.
Samma som den nuvarande detekteringsmetoden. Genom att konsultera det elektroniska styrhusets kretsschema eller kontrollera ledningsriktningen, hitta de skadade delarna längs linjen för reparation.
3) Empirisk detektionsmetod
Detekteringssteg: Stäng av tändningslåset, ta bort batteriets minuspol och rör sedan ledningarna till batteriets minuspol för att observera gnistintensiteten. Ju starkare gnistan är, desto allvarligare är läckagefenomenet.
Felsökningsmetod: Om gnistorna är svaga betyder det att det finns en liten ström, och du bör fokusera på att kontrollera om de små inomhusbelysningen, bagagerumsbelysningen etc. alltid är tända på grund av virtuella anslutningar; om gnistorna är starka betyder det att det finns en stor ström, och du bör fokusera på att kontrollera om det finns några elektriska apparater som ständigt fungerar eller att ledningarna är skadade eller jordade?
