Hur testar man en kontaktor med en multimeter?
Kontaktorn testas med hjälp av den elektriska barriären på en multimeter. Testprocessen är som följer:
①Detektera motståndet hos normalt öppna kontakter och normalt slutna kontakter under normala förhållanden. Detektera motståndet hos AC-kontaktorns normalt öppna kontakt under normala förhållanden. Eftersom den normalt öppna kontakten är öppen under normala förhållanden bör det normala motståndet vara oändligt. Vid testning visar den digitala multimetern symbolen "1" eller "OL" utanför området. När man testar motståndet för en normalt sluten kontakt under normala förhållanden, bör det normalt uppmätta motståndsvärdet vara nära 0Ω. För AC-kontaktorer med kopplingsfästen, när kopplingsfästet trycks in, kommer de interna normalt öppna kontakterna att stängas och de normalt stängda kontakterna öppnas. Du kan använda en multimeter för att kontrollera om detta är normalt.
②Detektera motståndet hos styrspolen. Detektera motståndet hos kontrollspolen enligt bilden nedan. Styrspolens resistansvärde bör normalt vara flera hundra ohm. Generellt sett gäller att ju större effekt AC-kontaktorn har, desto större attraktionskraft från spolen till kontakterna krävs (det vill säga kraften som krävs för att strömma genom spolen är stor ström), spolmotståndet är mindre. Om spolens resistans är oändlig är spolen öppen krets; om spolens resistans är 0 är spolen kortsluten.
③ Aktivera styrspolen för att detektera motståndet hos de normalt öppna och normalt slutna kontakterna. Bilden nedan visar hur man aktiverar växelströmskontaktorns kontrollspole för att detektera motståndet hos den normalt öppna kontakten. När styrspolen är spänningssatt, om AC-kontaktorn är normal, kommer den att göra ett "klick"-ljud. Samtidigt stängs den normalt öppna kontakten och den normalt stängda kontakten öppnas. Därför bör den uppmätta resistansen för den normalt öppna kontakten vara nära 0Ω och den normalt stängda kontakten bör vara oändlig (den digitala multimetern visar symbolen "1" eller "OL" utanför området under upptäckt). Om den uppmätta kontaktresistansen inte ändras före och efter att styrspolen spänningssatts kan det vara så att styrspolen är skadad eller att transmissionsmekanismen har fastnat.
