Hur man testar en motor för brännskador med en multimeter
Multimeter för att mäta om motorn brann ut, först och främst, för att ta reda på om pumpmotorn är en trefasmotor eller enfasmotor, är mätmetoden annorlunda.
1, trefas motor mätmetod
Multimetern kommer att träffa motståndet 200 ohm-blocket. Mät trefasresistansen, generellt 750-watt motorresistansvärde på cirka 20 ohm, 4000-watt motorresistansvärde på 3 till 5 ohm, beroende på motorns olika motståndsvärde är något annorlunda. Om trefasresistansvärdet är detsamma, är skillnaden inte stor, du kan initialt bedöma att trefaslindningen är i princip normal, det finns ingen tur-till-sväng-kortslutning.
Sedan, kopplingsdosan tre-fas kortslutning bit isär, multimetern till 20M ohm block, mäta trefas och trefas isolationsresistans värde av skalet, bör motståndet värde vara oändlig. Eftersom multimeterns strömförsörjningsbatteri är nio volt, är det bara en preliminär bedömning av dess isolationsresistans. Storleken på det specifika isolationsmotståndet måste mätas med ett 500-voltskakbord, isolationsresistansvärdet på mer än 5M är normalt.
Ovanstående är motorns bedömning under normala omständigheter. Om den trefasiga resistansvärdesskillnaden är stor, motståndsvärdet noll eller inget motståndsvärde, kan i princip fastställas att motorn har brunnit eller fasbrott, måste demontera motorn för ytterligare inspektion. Om isolationsmotståndet är litet, för att bedöma om det är kortslutning eller fukt.
2, enfas motormätning
Enfasmotor och trefasmotormätning är nästan densamma, enfasmotor endast huvudlindningen och sekundärlindningen, mätning av huvudlindningen U1 och U2 och sekundärlindningens Z1 och Z2 motstånd. Generellt är sekundärlindningens resistansvärde större än huvudlindningen, men det finns också samma resistansvärde för huvudlindningen och sekundärlindningen.
Om motståndsvärdet är normalt kommer anslutningsstycket att tas bort. Mät stjärnhuvudlindning och sekundärlindning mellan fasen för isolationsresistansvärdet och isolationsresistansvärdet för skalet. Mätmetoden är densamma som trefasmotorn.
Försiktighetsåtgärder
1, Innan du demonterar, blås motorytans damm med tryckluft och torka rent ytans smuts.
2, Välj arbetsplatsen för demontering av motorn och städa upp miljön på platsen.
3, Bekanta dig med motorns strukturella egenskaper och de tekniska kraven för översyn.
4, Förbered verktygen (inklusive specialverktyg) och utrustning som behövs för sönderdelning.
5, för att ytterligare förstå defekterna i driften av motorn, när det är möjligt, kan demonteras innan du gör ett kontrolltest. För detta ändamål kommer motorn att laddas med ett testsnurr, en detaljerad inspektion av alla delar av motorns temperatur, ljud, vibrationer, etc., och testa spänningen, strömmen, hastigheten etc., och koppla sedan bort belastningen, ett separat tomgångskontrolltest, uppmätt tomgångsström och tomgångsförlust, är ett bra resultat.
6, Koppla av strömförsörjningen, ta bort motorns externa ledningar, gör ett register.
