Hur man testar kvaliteten på motorn med en multimeter
1. Motorn är kortsluten till marken. Testmetoden är att använda en skakmätare för att jorda ena änden och ansluta den andra änden till motorterminalen. Isoleringen är noll när den skakas.
2. Den öppna kretsen mellan varven på motorn. Testmetoden är att ansluta de två ändarna av shakern till de två terminalerna på motorn, och isoleringen är större än noll när den mäts med shaker.
3. Kortslutning mellan varven på motorn, testa med en brygga.
Multimetermätning:
1. Fas-till-fas-resistansen är enhetlig, oroa dig inte för hur mycket resistansen är, var bara enhetlig. För motorer större än 15kw kan du mäta 0 ohm oavsett vad, det beror på att multimeterns räckvidd är för stort. Byt till en mikroohmmeter.
2. Isoleringen av fasledningen till motorskalet är större än 1 m ohm. Hur bedömer man kvaliteten på den trefasiga asynkronmotorn? Vid mätning av enfasmotorn bör kondensatorn kopplas bort. 1. Mät strömmen, och den trefasiga obalansen är inte mer än 10 procent; Ytisolering, varje fas-till-jord, fas-till-fas är inte mindre än 0,5 biljoner;
3. DC-resistansen mäts av bryggan, och den trefasiga obalansen är inte mer än 2 procent;
Utöver metoden som nämns ovan, är sättet att kontrollera om lindningen är normal att ansluta multimeterns lilla strömområde (som 50 mikroampere) till två av ledningarna. Vid denna tid, använd motorn för att rotera, och multimeterns nål ska vara tydligt Swing (relaterad till rotationshastigheten). Detta är "jord"-metoden för att använda motorns restmagnetism för att kontrollera lindningarna. Om lindningen är bränd kommer klockvisarna definitivt inte att röra sig. En multimeter kan användas för att bedöma fas-till-fas kortslutning, jordning och öppen krets för motorn, men det är inte lätt att bedöma kortslutningen mellan svängarna.
Att bara mäta med en multimeter är inte särskilt exakt. Det är bäst att använda en megohmmeter för att mäta isolationsresistansen för varje fas, och sedan använda en DC-brygga för att mäta DC-resistansen mellan trefaslindningarna. Om det är balanserat och om värdet är för stort eller för litet är absolut exakt. Trefaslindningsmotståndet bör vara lika, och fas-till-fas och fas-till-hus isolationsresistans bör vara större än 1 megohm. De överbelastade lindningarna är brända, och fasen saknas, de två grupperna är brända och den andra gruppen är inte bränd.
Hur använder man en multimeter för att identifiera en enfasmotor? I allmänhet är DC-resistansen för startlindningen hos en enfasmotor större än den för löplindningen. Den enklaste metoden för identifiering är:
1. Använd först en multimeter för att mäta DC-resistansen från den gemensamma terminalen till den löpande lindningsterminalen respektive startlindningsterminalen
2. Använd sedan en multimeter för att mäta DC-resistansen från löplindningsänden till startlindningsänden.
3. Om den aritmetiska summan av de två mätningarna i "1" inte är lika med det uppmätta värdet i "2", måste motorn brännas! Om de är lika, är det bäst att jämföra med samma typ av motor, eller hitta fabriksparametrarna för motor Jämför. För att bedöma kvaliteten på motorn.
Vid mätning av en enfasmotor bör kondensatorn kopplas bort. För en enfas motorkortslutning måste man ha ett normalt resistansvärde som referens.
Hur använder man en multimeter för att bedöma om den elektriska fläktens motor är utbränd? Metoden är som följer:
Den elektriska fläktens motor har 5 ledare. De är: 1:a växel, 2:a växel, 3:e växel och 2 kondensatortrådar. Generellt sett, förutom vissa motorer, är trådfärgerna för de tre växlarna röda, blå och gröna. Kondensatorerna är svarta och gula. Starta sedan, ta ut de 5 ledningarna på motorn. Först justerar du multimeterns växel till ohm-växeln, ansluter den röda testkabeln till valfri kondensatorledning och ansluter den svarta testkabeln till nivå 1. Du registrerar först resistansvärdet och mäter sedan nivå 2 och nivå 3 Generellt sett gäller att ju högre nivå som mäts, desto större är resistansen mellan den och kondensatorlinjen. Till exempel är nivå 1 70 ohm ,2 växlar 110 ohm, 3 växlar 150 ohm, etc. Du kan skriva ner det och jämföra. Med andra ord, om du mäter motståndet för ovanstående 3 växlar är alla oändliga, eller en viss växel är oändlig, det vill säga Motorspolen har blåst eller spolen på en viss växel är trasig. Kontrollera slutligen om de 5 ledningarna och motorhöljet, det vill säga den så kallade jorden, är kortslutna.
