Hur man använder en Fluke multimeter för bilunderhåll
Det kanske vanligaste elektriska reparationsverktyget för bilar är multimetern. En allmän multimeter kan testa spänning, ström och resistans. Speciellt utvecklade multimetrar som Flukes F78/F88/F98 har många funktioner som specifikt används för fordonstestning, såsom frekvens, arbetscykel, diodtest, temperatur, spärrtid (Dwell) och även motorvarvtal (med tillbehör) vänta.
Denna information introducerar hur du använder Flukes högkvalitativa specialmultimetrar och tillbehör för fordonsunderhåll. Den analoga/digitala kombinationen av denna klocka har helt andra fördelar än andra klockor. Dess tillbehör gör underhållet bekvämare och enklare. Även om multimetrar har använts för att reparera bilar i många år, har de flesta av dem inga speciella funktioner för bilreparationer. Datorer och olika sensorer används flitigt i dagens bilar, och en riktig multifunktionsmultimeter behövs för bilunderhåll. Ingångsimpedansen på den analoga (pekare) multimetern som användes i början var för låg, vilket hade stor inverkan på den elektroniska kretsen under mätningen. Den här typen av mätare använder mestadels 9V spänning när man testar motstånd, så den kan lätt skada de känsliga elektroniska komponenterna. Under de senaste åren har nya digitala multimetrar (DMM) antagits i stor utsträckning.
Dess ingångsimpedans är hög, och dess noggrannhet och noggrannhet är bättre än analoga mätare. Spänningen vid resistansmätning är också låg (vanligtvis 5V, Fluke är 3,5V), så komponenterna i varje sensor kommer inte att skadas. Men det finns också ett problem med digitala tabeller. Den kan inte visa information om förändringar i mätvärden, såsom ökningar eller minskningar. Vid avgasprovning och motoranalys kommer det att visa sig att en ren digital mätare inte kan ge stabila växlingsvärden.
Fluke övervinner bristerna med digitala mätare och ersätter dem med analoga/digitala kombinationsmätare. Den har både fördelarna med en digital mätare och de dynamiska mätningsfördelarna med en analog mätare.
Överväganden vid felsökning
Vid felsökning av den elektriska delen av en bil är det viktigaste resonemangsprocessen för orsaken till felet. Denna process är viktig. Detta beror på att du inte kan se vad som händer inuti och du kan inte ta isär ett stort antal komponenter som mekaniska delar. Problem kan upptäckas snabbt med logik och rimliga steg. Nyckelverktyget i denna process är multimetern.
signaltyp
Signalerna som testas inkluderar främst spänning, ström och resistans. Men den vanligaste är spänning. Frågorna är: Finns det spänning? Vad är spänningsvärdet? Vad ska normalvärdet vara? Vad är spänningsfallet över komponenter eller korsningar? Till exempel, om ingångsspänningen till ett relä är 12,8V och den är 9,2V vid utgången, är spänningsfallet 3,6V. Observera att ledningarnas skarvar anses vara komponenter och kommer att ge spänningsfall. Därför kan det orsaka fel.
