Hur man använder en multimeter för att mäta kvaliteten på fordonssensorer
1. För att mäta vevaxelns lägessensor måste du titta på kretsschemat för att avgöra om den är aktiv eller passiv. Det finns två typer av sensorer i Kina, en är en Hall-sensor och den andra är en elektromagnetisk sensor. Hall-sensorn har tre ledningar, som är 5V strömförsörjning, signal och jord. Mätmetoden är att använda en multimeter för att mäta signalen med den röda sonden i DC-spänningsområdet och den svarta sonden direkt ansluten till minuspolen! Här vill jag förklara hur man mäter signaler. Sensorn sitter i bilen, ta inte isär den och dra inte ur kontakten. Använd en tunn ståltråd för att mäta den genom att sätta tillbaka den i kontakten!
Efter att ha anslutit kablarna, använd en skiftnyckel för att vrida vevaxelns remskiva långsamt. Om vevaxelns lägessensor är bra kommer du att upptäcka att multimeterspänningen visar 0 grader och 5 volt ibland. Vrid den inte för snabbt själv. Om inte finns det ett fel. Den andra typen är den magnetoelektriska vevaxelpositionsgivaren, som har en relativt enkel mätmetod. Dra helt enkelt ur kontakten och det finns två stift inuti. Använd en multimeter för att mäta AC-spänningsområdet. Anslut de röda och svarta sonderna till dessa två stift och anslut sedan ledningarna. Starta motorn. När motorns vevaxel inte roterar finns det ingen spänning. Starta motorn och du kan se en spänning på mer än tio volt, vilket kan vara högre, vilket tyder på bra resultat.
Kamaxelns lägessensor är Hall-sensor, och mätmetoden är densamma som Hall-vevaxelsensorn ovan. Den är också ansluten med en tråd. Jag vrider sakta på vevaxeln med en skiftnyckel för att se om det är någon spänningsförändring. Detta kräver att tändningslåset slås på.
3 insugstemperaturgivare, insugstemperaturgivare är nu integrerade i luftflödesmätare eller grenrörstryckgivare i fordonsmodeller.
Dess mätmetod är också relativt enkel. Leta först efter kretsschemat och identifiera de två stiften på insugstemperatursensorn. Insugningstemperaturgivaren är vanligtvis ett motstånd som ändras med temperaturen. Använd en multimeter i motståndsområdet och anslut de svarta och röda sonderna till de två stiften som hittats. Denna sensor måste värmas upp med en hårtork. Kontrollera om motståndet ändras, om det inte ändras indikerar det ett fel.
Mätmetoden för 3-grenrörets trycksensor kräver också att man hittar kretsschemat. Titta på vilken som drivs av 5 volt, vilken är signalen och vilken som är marken. Mätmetoden är att ta bort insugningstrycksensorn från insugningsgrenröret, dra inte ur kontakten, använd en tunn ståltråd för att koppla tillbaka den och leda ut signalen. Använd en multimeter för att mäta DC-spänningsområdet, anslut den röda sonden till signalen, anslut den svarta sonden till jorden och helst batteriets minuspol! Anslut en dammsugare till gränssnittet på insugstrycksensorn och evakuera. Det kan ses att spänningen förändras och förblir oförändrad som ett fel
