Introduktion till de olika typerna av CAN-ramar på ett oscilloskop
Med det ökande antalet elektroniska enheter i bilar är användningen av seriebussar för att åstadkomma flera transmissioner för att bilda ett elektroniskt fordonsnätverk en pålitlig och ekonomisk praxis.
I de ursprungliga traditionella bilkretsarna var drivlinamodulerna och karossmodulerna anslutna punkt-till-punkt, så att ledningarna skulle bli allt mer komplexa, och ökningen av kablarna skulle också leda till en ökning av felfrekvensen i bilen.
Senare används CAN-buss mer och mer allmänt i bilar. Den så kallade multiplexeringen hänvisar till ett sätt att blanda eller korssända en mängd information över en enda kommunikationskanal i ett lokalt datornätverk (LAN). Ett nätverk med multiplexering tillåter flera datorer att komma åt det samtidigt.
CAN (multiplexteknik) tillämpad på bilar möjliggör enklare kabeldragning, lägre kostnader, enklare och snabbare kommunikation mellan elektroniska styrenheter, färre sensorer och delning av informationsresurser.
Multiplexerande kommunikationsnätverk används i multimoduloperativsystem. Moduler är anslutna till varandra med vanliga partvinnade kablar och använder datalänksjack som diagnostiska gränssnitt. Information utbyts på ett sätt som liknar det för en delad telefonlinje, och modulerna kommunicerar med varandra med hjälp av meddelanden och specialiserade företagsstandardprotokoll. Meddelanden hänför sig till kontroll-, status- eller diagnostisk information och driftsparametrar. Partvinnade kablar har fördelen att de ger redundans, dvs vid avbrott på en ledning kan systemets funktion säkerställas av den andra ledningen. Tvinnat par reducerar också mängden elektronisk interferens från omvärlden till det multiplexerade kommunikationsnätverket, såväl som den elektroniska störningen som genereras av själva det multiplexade kommunikationsnätverket.
Låt oss titta på hur man använder ett oscilloskop för att mäta bilens CAN-busssignal, hitta först bilens OBD-gränssnitt
Låt oss ta en titt på definitionen av gränssnittsstift:
4. kroppsjord 5. signaljord 6. CAN hög (ISO 15765-4)
14.CAN låg (ISO 15765-4) 16.Batterispänning
3.CAN hög (reserv) 11.CAN låg (reserv)
Anslut oscilloskopkanalerna 1 och 2 till BNC till bananhuvudtrådar, med det svarta bananhuvudet anslutet till ett krokodilklämma och anslutet till stift 4-jord. Kanal 1 är ansluten till PIN 6 (CAN_H) i OBD, och kanal 2 är ansluten till PIN 14 (CAN_L) i OBD. Öppna menyn för oscilloskopavkodning för CAN-busskonfiguration. Justera busströskelnivån för att få avkodad data, ställ in triggerläget som avkodningstrigger och datarams-ID för att stabilisera vågformen. Justera den vertikala växeln och tidsbasen för att observera signalen.
Som ovan är den normala vågformen för CAN-BUS, CAN-H och CAN-L vågformer är desamma, men med motsatt polaritet.
