Metod för att kontrollera motståndet hos den elektromagnetiska switchattraktionen och hålla spolen med en multimeter
Arbetsströmmen för startmotorn är hög och hastigheten är hög. För att säkerställa den normala driften av startmotorn bör bilstartsystemet användas korrekt; På grund av vissa olämpliga operationer kommer funktionsfel alltid att inträffa, till exempel:
När startsystemet fungerar är startmotorn ofta den mest mottagliga komponenten för fel. I startsystemet, på grund av komplexiteten hos systemkomponenter och kontrollsystemets tillförlitlighet, är kraven för motorprestanda mycket viktiga. Därför spelar startmotorn en mycket viktig roll i startsystemet. Vid analys av startsystemets fel måste tillräcklig uppmärksamhet ägnas åt analysen av startmotorn. Nedan är en av punkterna - som kontrollerar arbetsförhållandet för den elektromagnetiska switchen ombord på fordonet. Huvudstegen kan följas:
1. Kontrollera motståndet i den elektromagnetiska switchattraktionsspolen
Välj multimeter i OHM -intervallet och anslut de två sonderna till terminal 2 respektive terminal 3 i den elektromagnetiska omkopplaren. Det negativa värdet är i allmänhet 0. 5 ~ 1. 0 ω. Om motståndsvärdet är oändligt indikerar det att attraktionspolen är frånkopplad. När tändningsomkopplaren roteras till startpositionen har den elektromagnetiska omkopplaren ingen verkan; Om motståndsvärdet är för litet indikerar det att det finns en kortslutning mellan attraktionspolens svängar. När tändningsomkopplaren roteras till startpositionen har den elektromagnetiska switchen en svag åtgärd, och avger en svag "Klicka, klicka, klicka på" Ljud och körväxeln har ingen åtgärd.
2. Kontrollera motståndet hos den elektromagnetiska omkopplaren som håller spolen
Välj multimeter i OHM -intervallet och anslut de två sonderna till de tre terminalerna i den elektromagnetiska omkopplaren respektive den elektromagnetiska omkopplarhuset. Motståndsvärdet är i allmänhet 1. 0 ~ 1,5 Ω. Om motståndsvärdet är oändligt indikerar det att spolen hålls öppen krets; Om motståndsvärdet är för litet indikerar det att spolvridningarna är kortslutna. Oavsett om du håller spolen öppen eller mellanliggande kortslutning, kommer den elektromagnetiska omkopplaren att göra upprepade "Klicka, klicka, klicka på" -ljud och körväxeln kommer inte att röra sig. Den enda skillnaden är att frekvensen för ljudet som produceras av en sväng för att svänga kortslutningen är lägre än efter en brytsbrott.
