Metod för att mäta och diagnostisera buss med multimeter
Upptäcktsprompt
Spänningsdetektering (oscilloskop): Förutsättningen för spänningsdetektering är att batteriet är anslutet och tändningsomkopplaren är påslagen.
Motståndsmätning: Under motståndsmätning måste den testade komponenten stängas av före mätningen. För att göra detta bör ledningarna på fordonsbatteriet kopplas bort. Vänta i cirka 3 minuter tills alla kondensatorer i systemet har släppts ut.
Kan buss
CAN (Controller Area Network) bussystem är ett linjärt bussystem med följande egenskaper:
Signalutbredning i båda riktningarna.
Alla bussanvändare får samma meddelande. Varje bussanvändare avgör om den ska använda denna information.
Ytterligare bussanvändare kan läggas till genom enkel parallellanslutning.
Detta bussystem utgör ett multi -masterkontrollenhetssystem. Varje bussanvändare kan vara en huvudkontrollenhet eller en underkontrollenhet, beroende på om den är ansluten som sändare eller mottagare.
Överföringsmediet är en tvåtrådans anslutning. Namnen på ledningarna är canlow och canhigh
I princip kan varje bussanvändare kommunicera med alla andra totala användare genom bussen. Kontrollera datautbyte på bussen genom interventionsmetoder.
De viktigaste skillnaderna mellan databussar K-Can (fordonsburk), PT-CAN (transmission CAN) och F-CAN (Chassis Can) är:
K-CAN: Dataöverföringshastigheten är cirka 100 kbit/s. Enstaka drift är möjlig.
PT-CAN: Dataöverföringshastigheten är cirka 500 kbit/s. Kan inte fungera på en enda rad.
F-CAN: Dataöverföringshastigheten är ungefär 500 kBits/s. Kan inte köras på en enda rad
Huvudstyrenhet
Huvudkontrollenheten är den aktiva kommunikationspartiet och initiativet till kommunikation utfärdas av den. Huvudkontrollenheten styr bussen och kontrollerar kommunikationen. Huvudkontrollenheten kan skicka information till passiva bussanvändare (underkontrollenheter) i bussystemet och få information enligt kraven från passiva användare.
Biträdande kontrollenhet
Den sekundära styrenheten är en passiv kommunikationsanvändare. Den sekundära styrenheten krävs för att ta emot och skicka data.
Multi Master Control Unit System
I ett Multi Master Control Unit -system kan alla kommunikationsanvändare ta rollen som antingen Master Control -enheten eller underkontrollenheten vid en viss tidpunkt.
