Vad beror växelströmstransformatorns vissling på?
Du sa att visslingen är bruset som genereras av transformatordriften, bruset som genereras huvudsakligen av följande tre skäl:
1. Mekaniskt brus som genereras av transformatorns kärna:
Beror på järnkärnan i kiselstålplåten i det alternerande magnetfältet, kommer att ändra den magnetostriktionen, kommer magnetostriktion att göra kärnan med excitationsfrekvensen ändras för periodiskt vibrationsljud.
2. Produktionsprocessen är inte standardiserad för att producera buller
3. Krafttransformatorns termiska brus
Föreslå att du kan välja att fylla hålet (epoxiharts) i ringkärlstransformatorn, hålet fyllt med epoxiharts på ringkärlstransformatorn kan inte bara minska buller och vibrationer, utan har också effekten av värmeledningsförmåga och värmeavledning.
Högfrekvent vissling kan verkligen många människor inte kan höra, vilket orsakas av individuella skillnader i det mänskliga örat hörsel, och inte förvånande.
Den främsta anledningen till detta är följande:
När utgångsbelastningen är stor, nära effektgränsen för strömförsörjningen, kan omkopplingstransformatorn gå in i ett instabilt tillstånd: den föregående cykeln av kopplingsrörets arbetscykel är för stor, ledningstiden är för lång, genom högfrekvenstransformatorn att överföra för mycket energi; DC-likriktarens energilagringsinduktans denna energicykel har inte frigjorts helt av PWM-bedömningen, i nästa cykel producerar inte en omkopplare för att leda drivsignalen eller så är arbetscykeln för liten;. Byte av rör i hela cykeln efter avstängningstillståndet, eller ledningstiden är för kort; energilagringsspolen efter mer än hela cykeln av energifrigöring, sjunker utspänningen, kopplingsröret i nästa cykel av arbetscykeln kommer att vara stort, och så vidare och så vidare, så att transformatorn inträffar vid en lägre frekvens ( regelbunden intermittent avstängningscykel eller arbetscykeln för frekvensen av de drastiska förändringarna i vibrationerna i den lägre frekvensen av det mänskliga örat kan höras). ljud. Samtidigt kommer utgångsspänningsfluktuationen att öka jämfört med normal drift. När antalet intermittenta fulla avstängningscykler per tidsenhet når en avsevärd andel av det totala antalet cykler, kommer det till och med att få transformatorn att från början arbeta i ultraljudsbandet för vibrationsfrekvensreduktion, in i frekvensområdet för det mänskliga örat kan höras, och avger en skarp högfrekvent "vissling". Vid denna tidpunkt arbetar växlingstransformatorn i ett allvarligt överbelastningstillstånd, det finns alltid möjlighet att bränna - det här är ursprunget till många strömförsörjningar som brann ner innan "skriket", jag tror att vissa användare har haft en liknande upplevelse. Ingen belastning, eller mycket lätt belastning kopplingsrör kan också visas intermittent full cut-off cykel, kopplingstransformatorn fungerar också i överbelastningstillstånd, också mycket farligt.
Visslande kan förbättras genom ett antal åtgärder:
Det kan lösas genom att förinställa en dummybelastning vid utgången, men det förekommer fortfarande ibland i vissa "snåla" eller höga strömförsörjningar. När det inte finns någon belastning eller belastningen är för lätt absorberas inte den motpotential som genereras av transformatorn under drift. Transformatorn kommer då att koppla in en massa strösignaler till din 1.2-lindning. Denna strösignal består av AC-komponenter med många olika spektra. Det finns också många lågfrekventa vågor i den, och när de lågfrekventa vågorna sammanfaller med din transformators inneboende oscillationsfrekvens, kommer kretsen att bilda en lågfrekvent självexcitering. Transformatorns kärna ger inget ljud. Vi vet att den mänskliga hörselräckvidden är 20 - 20KHZ. Så vi designar kretsen, vanligtvis kopplad till frekvensvalskrets. För att filtrera bort lågfrekventa komponenter. Från ditt schema är det bättre att lägga till en bandpasskrets på återkopplingsslingan för att förhindra lågfrekvent självexcitering. Eller bara gör din switchade strömförsörjning till en fast frekvens.
