Tre exempel visar hur man använder en klämmätare för att upptäcka motorfel.
Fall 1
En malmkross med 15 kW drivmotor är ett fenomen. Motorn fungerar normalt utan belastning efter en översyn, men den kan inte belastas. Motorn kommer att lösa ut på grund av överbelastning när belastningen införs. Mekaniken och strömförsörjningen har undersökts och allt är i sin ordning. Den trefasiga tomgångsströmmen som registreras av klämmans amperemeter är 9A, 5A respektive 8,8A. DC-resistansen för motorspolen är 2,4, 3,2 och 2,4. Utan belastning har motorspolen utan tvekan ett fel, men den är oförmögen att bära en belastning.
Det är ovanligt att hitta en malmkross med en 15 kW drivmotor. Efter en översyn går motorn normalt utan belastning men kan inte belastas. När väl belastningen har införts kommer motorn att lösa ut på grund av överbelastning. Allt är i fungerande skick efter att ha kontrollerats på mekanisk och strömförsörjning. Tångamperemetern mäter trefas tomgångsström vid 9A, 5A respektive 8,8A. Motorspolens DC-resistans är 2,4, 3,2 respektive 2,4. Motorspolen är definitivt defekt i frånvaro av en belastning, men den kan inte stödja en.
Fall 2
Fenomen: Det finns en motor med en märkeffekt på 13 kW. Motorn går med normal hastighet när det inte finns någon belastning efter att spolen har lindats tillbaka och kontrollerats. När en belastning appliceras roterar motorn mycket långsamt eller inte alls. Även om den trefasiga tomgångsströmmen som mäts med en klämmätare är väsentligen balanserad och den registrerade strömförsörjningsspänningen och fasresistansen båda är normala, är de observerade strömvärdena alla blygsamma.
Slutsats: Lindningsanslutningen är felaktig, enligt analysen. Avlägsnande av ändlocket visade att motorn med anslutningen var felaktigt ansluten till Y-anslutningen, vilket resulterade i ett normalt löpmoment som var för lågt för att stödja belastningen på grund av att Y-anslutningens vridmoment var en tredjedel av anslutningen.
Fall 3
Fenomen: En 4kW motor används av en verktygsmaskin. Motorn brummar bara efter att strömmen slås på; den kretsar inte. Koppla bort motorledningarna och kontrollera att det finns ström på matningssidan, att trefasspänningen är normal, att lindningens DC-resistans är balanserad, att isoleringen är lämplig och att den mekaniska rotationen är flexibel. Använd slutligen en klämamperemeter för att mäta tomgångsströmmen på motorledningarna på omkopplarens undersida. Som ett resultat flyter ström genom två faser medan den stannar i en tredje.
