En relativt enkel metod för att identifiera enfasmotorer med en multimeter
DC-motståndet för startlindningen av en enfasmotor är i allmänhet större än den för den löpande lindningen. En relativt enkel metod för diskriminering är: 1. Använd först en multimeter för att mäta DC -motståndet från det gemensamma änden till den löpande slingrande änden och startlindningsänden. 2. Använd sedan en multimeter för att mäta DC -motståndet från den löpande slingrande änden till startlindningsänden. 3. Om den aritmetiska summan av de två mätningarna i "1" inte är lika med mätningen i "2", måste motorn ha bränt ut! Om de är lika kan de jämföras med motorer med samma modell, eller motorens fabriksparametrar kan hittas för jämförelse. För att bestämma motorns kvalitet.
Användningen av multimeter är mycket omfattande med en mängd olika komponenter. För en elektronikentusiast är det en mycket användbar sak att använda en multimeter till fullo; Motstånd är en komponent och en av de vanligt använda komponenterna, med en mängd olika typer, såsom metallmotstånd, trådsårmotstånd, piezoelektriska motstånd, fotoresistorer och så vidare. Den här artikeln använder huvudsakligen flera experiment för att hjälpa alla att bli mer bekanta med användningen av en multimeter, särskilt driften av multimetermotståndsläget: 1. När mätning av ett motstånd mindre än 50 Ω, ställ in multimeterläget till R * 1, anslut mätarstången till motståndets två stift och pekaren avvecklas till rätt, pekande mot nominalen. Om mätresultatet skiljer sig mycket från det nominella värdet måste växeln först nollas. Om nollningen är korrekt betyder det att motståndets motståndsvärde är felaktigt och motståndet skadas. 2. Vid mätning av ett 50 till 500 Ω motstånd skiljer växeln från att mäta motståndsvärdet på 50 Ω. Multimetern ska ställas in på R * 10 växel, och ledningsmetoden ska vara densamma som för ett 50 Ω -motstånd. Läsningen måste vara försiktig och rätt motståndsvärde bör ställas in på * 10 Ω på den ursprungliga basis. Om mätningen av R * 10 -växeln är felaktig, bör den nollas i den aktuella växeln och sedan mätas genom ovanstående steg för att erhålla rätt motståndsmotstånd.
