Tillämpning av infraröd termometer inom järnvägsindustrin
För närvarande finns det tre typer av tågdragkraft i mitt land: ångloksdragkraft, diesellokomotivdragkraft och ellok. Bland dem kallas järnvägar som använder elektriska lok för att dra tåg för elektrifierade järnvägar. Elektrisk dragkraft har egenskaperna höga hästkrafter, snabb hastighet, låg energiförbrukning och hög effektivitet. I den sektion där elektrisk dragkraft används förbättras transportkapaciteten avsevärt och transportkostnaden reduceras kraftigt. Samtidigt är lokets prestanda och arbetsförhållanden bättre än för förbränningslok. Det är den framtida utvecklingsriktningen för mitt lands järnvägsdragkraft.
Den utbredda användningen av elektriska lok gör också mer och mer utrustning på järnvägssystemet, så hur man effektivt kan upptäcka elektrisk eller mekanisk utrustning har blivit en viktig fråga för närvarande.
Nu kan infraröda värmekameror göra detta och kan utföra tillståndsunderhåll på kort tid utan att stängas av. Att använda Ti infraröd värmekamera för att ersätta det vanliga rengörings- och fästarbetet vid traditionellt underhåll kan spara 50 procent -90 procent av kostnaden och effektivt förhindra uppkomsten av brand. Oavsett om den är ny eller gammal kan utrustning dra nytta av en värmekamerainspektion. Såsom all elektrisk utrustning, kraftdistributionssystem, inklusive högspänningskontaktorer, säkringspaneler, huvudströmbrytarpaneler, kontaktorer och alla distributionsledningar, motorer, transformatorer, etc., utför infraröda värmeavbildningsinspektioner för att säkerställa att all drift Avancerad elektrisk utrustning har inga potentiella termiska faror, vilket effektivt förhindrar bränder och oväntade avstängningar.
Nedan finns några anläggningar som kräver en värmekamerainspektion.
1. Olika elektriska apparater: Lösa leder eller kontaktskador, obalanserad belastning, överbelastning, överhettning och andra dolda faror kan hittas. De potentiella effekterna som dessa dolda faror kan orsaka är ljusbågsbildning, kortslutning, bränning och eld. Deras genomsnittliga reparationskostnad är 10,000 till 50,000 yuan; byte kostar 80,000 till 100,000 yuan, och byggtiden är flera veckor till månader.
2. Transformator: De dolda farorna som kan hittas inkluderar lösa leder, överhettning av bussningar, kontaktfel (lindningskopplare), överbelastning, obalanserad trefasbelastning och dålig kylrörsblockering. Effekterna är ljusbågsbildning, kortslutning, brinnande och eld. Återlindning kräver tiotusentals dollar i pengar, utbyte är hundratusentals dollar och byggtiden är flera veckor eller månader.
3. Motorer och generatorer: De dolda farorna som kan hittas är för hög lagertemperatur, obalanserad belastning, kortslutning eller öppen krets av lindningar, uppvärmning av kolborstar, släpringar och kollektorringar, överbelastning och överhettning samt blockering av kylrör. Konsekvensen är att felaktiga lager kan orsaka skador på järnkärnan eller lindningsringarna, och felaktiga kolborstar kan skada släpringar och kollektorringar och därigenom skada lindningsspolarna. Det kan också orsaka skada på drivmålet. Det kostar tiotusentals yuan att spola tillbaka motorns spole (5,000 hästkrafter) och hundratusentals yuan att byta ut den. Byggtiden är flera veckor till flera månader.
4. Olika transmissionsutrustningar, såsom transmission, dragmaskiner m.m.
Värmekameror kan identifiera termiska faror vid alla anslutningspunkter för all utrustning som kan ses direkt. För de delar som inte kan ses direkt på grund av skärmning, kan termiska faror hittas baserat på ledning av värme till externa komponenter. Jämförelse: Traditionellt finns det inget sätt att utföra funktionstester av brytare, ledare, samlingsskenor och andra komponenter än att demontera och rengöra fogar.
Dessutom kan användningen av värmekameror istället för att rengöra och fästa med traditionella metoder spara mycket pengar. Det finns två skäl till denna besparing:
1 Först och främst utförs den infraröda värmekamerainspektionen mycket snabbt, istället för att lägga ner mycket arbetskraft på att rengöra och fästa utrustningen som den traditionella metoden.
2 När inspektionen av den infraröda värmekameran pågår krävs dessutom inte att utrustningen stängs av, utan först efter att de dolda farorna har upptäckts krävs ett kortvarigt strömavbrott vid reparation.
3 Och strömavbrottet för att reparera individuella dolda faror är bara partiellt, och strömavbrottstiden är mycket begränsad, och det kan till och med ordnas för att repareras under den planerade strömavbrottstiden.
