Tillämpning av vindriktnings- och vindhastighetssensor i flygfält
"Pitotröret" på flygplanet är en typisk pitotrörsvindhastighetssensor och är ett extremt viktigt mätverktyg på flygplanet. Dess installationsplats måste vara i området utanför flygplanet där luftflödet påverkas mindre av flygplanet, vanligtvis direkt framför nosen, den vertikala svansen eller vingspetsarna. När flygplanet flyger framåt rusar luftflödet in i pitotröret, och sensorn i änden av röret känner av luftflödets slagkraft, det vill säga det dynamiska trycket. Ju snabbare planet flyger, desto större är det dynamiska trycket. Om man jämför trycket när luften är stilla, det vill säga det statiska trycket och det dynamiska trycket, kan man veta hur snabbt luften rusar in, det vill säga hur snabbt planet flyger. Verktyget för att jämföra de två trycken är en ihålig cirkulär låda med korrugerad yta gjord av övre och undre två mycket tunna metallplåtar, kallad membranlåda. Lådan är förseglad, men har ett rör kopplat till pitot. Om flygplanets hastighet är hög kommer det dynamiska trycket att öka, trycket i bälgen kommer att öka och bälgen kommer att bukta. En anordning som består av små spakar och växlar kan mäta bälgens deformation och visa den med en pekare. Detta är den enklaste flyghastighetsindikatorn för ett flygplan.
Det statiska trycket som mäts av pitotröret kan också användas som en beräkningsparameter för höjdmätaren. Om bälgen är helt tät kommer trycket inuti alltid att vara lika med markluftens tryck. På så sätt, när flygplanet flyger upp i luften, ökar höjden och det statiska trycket som mäts av pitotröret minskar, bälgen kommer att bukta och flygplanets höjd kan mätas genom att mäta bälgens deformation. Denna typ av höjdmätare kallas en barometrisk höjdmätare.
Hastigheten som mäts av pitotröret är inte flygplanets verkliga hastighet i förhållande till marken, utan endast hastigheten i förhållande till atmosfären, så det kallas flyghastighet. Om det är vind ska flygplanets hastighet i förhållande till marken (kallad markhastighet) också läggas till vindhastigheten (flyga med vinden) eller subtraheras från vindens hastighet (flyga mot vinden).
Med utvecklingen av modern vetenskap och teknik har några nya vindhastighetssensorer som lasrar också börjat användas i vindhastighetsdetektering. Man tror att inom en snar framtid kommer olika nya vindriktnings- och hastighetssensorer att användas mer och mer inom anläggningsmaskiner, järnvägar, hamnar, hamnar, kraftverk, meteorologi, linbanor, miljö, växthus, jordbruk och andra områden.
