Aktuell detekteringsmetod och arbetsprincip för multimeter i bil
Det finns olika sätt att upptäcka ström i bilar, och vi kommer att introducera tre vanliga detekteringsmetoder här.
Metod 1: Använd ett vanligt multimeterströmläge, anslut det i serie till kretsen och mät den.
Metod 2: Anslut en liten testlampa i serie mellan batterikabeln och batteripolen för testning.
Metod 3: Använd en DC -multimeter för klämtyp för testning. Denna metod kräver inte koppling av den ursprungliga fordonslinjen, utan klämmer istället induktionsklippet av DC -multimetern på den uppmätta tråden för induktiv detektion.
Den specifika driften av metod 1 är som följer. När du använder en regelbunden digital multimeter för att detektera batteriläckströmmen bör batteriets positiva pol eller pole avlägsnas, och sedan bör den röda sonden för multimetern sättas in i 20A -uttaget, och den svarta sonden bör anslutas till den vanliga terminalen (COM). Sedan bör multimeter växelomkopplaren dras till 20A -strömväxeln och anslutas i serie mellan den borttagna batteripolen och batteriklämman.
Den här metoden är bekvämare att upptäcka, men huvudfrågan är att kopplingen av kretsen för detektion kan leda till följande problem.
1. Om batterikabeln är frånkopplad måste många parametrar för den ursprungliga bilen återställas, vilket ökar detektering av arbetsbelastningen. Dessutom antar moderna bilar en nätverksdesign. Varje gång nätverket kopplas bort tar det flera minuter eller till och med en halvtimme att sätta hela bilen i viloläge, vilket är en mycket tidskrävande metod.
2. På grund av det faktum att vissa pluggar har flera ledningar som delar en enda kontakt, kan du koppla av pluggen orsaka relaterade kretsavbrott, vilket gör det obekvämt att upptäcka ström. Till exempel, för en kylfläkt, är fläktmotorns positiva och negativa poler och hastighetskontrollmotståndet vanligtvis koncentrerade på en plugg. När vi vill mäta fläktens arbetsström kopplar vi bort fläktpluggen och både de positiva och negativa polerna kopplas bort, vilket inte kan bilda en krets och ingen ström flyter genom fläkten, vilket gör det omöjligt att mäta.
Med hänsyn till de ovannämnda ogynnsamma faktorerna rekommenderas det i allmänhet inte att använda den traditionella metoden för att koppla bort kretsen i serie med en ammeter för att mäta strömmen i modernt fordonselektriskt underhåll. Istället är det tillrådligt att använda en induktionsmätningsmetod för klämtyp.
