Hur man mäter kvaliteten på fordonssensorer med hjälp av en multimeter
Mätmetoden för vevaxelpositionssensorn måste hänvisa till kretsschemat för att avgöra om aktiva eller passiva sensorer används. Det finns två typer av sensorer i Kina, en är Hall-sensor och den andra är elektromagnetisk sensor. Hall-sensorn har tre ledningar, som är 5V strömförsörjning, signal och jord. Mätmetoden är att använda den röda sonden på en multimeter för att mäta signalen på DC-spänningsnivån, och den svarta sonden är direkt ansluten till minuspolen! Här vill jag förklara för dig hur man mäter signaler. Sensorn sitter i bilen, ta inte isär den och dra inte ur kontakten. Använd en tunn ståltråd för att föra in den bakom kontakten för mätning!
Efter att ha anslutit kablarna, använd en skiftnyckel för att vrida vevaxelns remskiva och långsamt vrida den. Om vevaxelns lägessensor är bra kommer du att upptäcka att spänningen på multimetern visar 0 grader och 5 volt. Rotera inte för snabbt själv. Om inte är det ett fel. Den andra typen är den magnetoelektriska vevaxelpositionsgivaren, som har en relativt enkel mätmetod. Dra bara ur kontakten och det finns två stift inuti. Använd en multimeter för att mäta växelspänningsområdet, med både röda och svarta sonder anslutna till dessa två stift. Anslut sedan ledningarna och starta motorn. När motorns vevaxel inte roterar finns det ingen spänning. När du startar motorn kan du se en spänning på mer än tio volt, vilket kan tyda på en högre spänning.
Kamaxelns lägessensor är Hall-sensor, och mätmetoden är densamma som Hall-vevaxelsensorn ovan. Den är också kopplad till vajern och jag vrider sakta på vevaxeln med en skiftnyckel för att se om det är någon spänningsförändring. Detta kräver att tändningslåset slås på.
Insugstemperaturgivaren är nu integrerad i luftflödesmätaren eller grenrörets tryckgivare i alla modeller.
Dess mätmetod är också relativt enkel. Leta först efter kretsschemat och ta reda på vilka två stift på insugstemperaturgivaren är. Insugningstemperaturgivaren är vanligtvis ett motstånd som ändras med temperaturen. Använd en multimeter för att mäta motståndet och anslut de svarta och röda sonderna för att hitta de två stiften. Denna sensor måste värmas upp med en hårtork. Kontrollera om motståndsstorleken har ändrats. Om det inte ändras, indikerar det ett fel.
Mätmetoden för 3-grenrörets trycksensor måste också referera till kretsschemat. Titta på vilken som är en 5-voltsströmkälla, vilken är en signal och vilken som är en jordanslutning. Sidomätmetoden är att ta bort insugstrycksensorn från insugningsgrenröret, dra inte ur kontakten, använd en tunn ståltråd för att föra tillbaka den och leda ut signalen. Använd en multimeter för att mäta DC-spänningsområdet, med den röda sonden ansluten till signalen och den svarta sonden ansluten till jord, helst batteriets minuspol! Anslut en dammsugare till insugningstrycksensorns gränssnitt och evakuera. Det kan ses att spänningen förändras och förblir densamma som ett fel
