Hur man använder en multimeter för att upptäcka kraftmodulen i en växelriktare
När strömmodulen testas på vägen (utanför nätet), använd ett pekmultimeter R×l-block för att mäta kollektorerna och sändarna för de sex dioderna på likriktarbryggan och de sex IGBT-rören på utgångsbryggan framåt och bakåt anvisningar för att avgöra om de har gått sönder. Tabell l och Tabell 2 är normala mätresultat, annars finns det nedbrytningskomponenter inuti. Använd en pekarmultimeter Bx1k för att mäta resistansen mellan gate och emitter för de sex IGBT-rören (drivsignalingång). De borde vara likadana. Om det finns en skillnad är drivkretsen eller IGBT-röret skadat. Ovanstående mätningar kan endast detektera haveriskador på IGBT-rör. Inga skador på öppen krets kan upptäckas. Efter att ha tagit bort strömmodulen från kretskortet kan varje IGBT-rör mätas ytterligare. Nålen till vänster indikerar ingen ledning. Nålen till höger indikerar kontinuitet. Om det inte går att slå på och av är röret skadat.
Strukturen för växelriktarens effektmodul:
En del av det interna paketet av växelriktarens kraftmodul är en enfas eller trefas brygglikriktarkrets som består av dioder, och den andra delen är en trefas brygga som består av sex IGBT-rör (isolerade gate bipolära transistorer) och sex dämpning dioder som används tillsammans. utgångskrets.
Kollektorerna för de tre IGBT-rören i den övre halvan av trefasutgångsbryggan är anslutna till strömförsörjningens positiva pol. Strålarna är de trefasiga utgångsterminalerna för U, V respektive W. De tre rörens sändare och grindar bildar den övre halvan av de trefasiga bryggdrivsignalingångarna GU-U, GV-V, GW-W. Kollektorerna för de tre IGBT-rören i den nedre halvbryggan av trefasutgångsbryggan är anslutna till U, V respektive W, och emitterna är anslutna till strömförsörjningens minuspol. De tre rörens grindar och strömförsörjningens minuspol utgör den trefasiga nedre halvbryggans drivsignal. Ingångarna GX, GY, GZ och B är bromskontrollterminalerna.
Det finns ingen bromskrets inuti denna modul. TH är den interna termistorskyddsutgången. Även om stiften på andra modeller av universella växelriktarkraftmoduler och markeringarna på kretskortet är olika, är det inte svårt att identifiera de huvudsakliga funktionella stiftplatserna. Avancerade produkter använder intelligenta kraftmoduler, som innehåller drivkretsar och bromskretsar, och har fler stift.
Som namnet antyder är frekvensomformarens effektmodul den kraftelektroniska kraftenheten i frekvensomformaren som är inbäddad i en modul enligt en viss funktionell kombination. Själva frekvensomformaren består av en styrenhet och en effektmodul. Generellt använder växelriktarens effektmodul en integrerad struktur av höljet och externa elektrodterminaler för att minska antalet komponenter och minska den interna induktansen.
