Hur man använder en multimeter för att bedöma om en motor är bra eller dålig
Det finns trefasmotorer och enfasmotorer, med enfasmotorer som har tre ledningar och sex ledningar.
Trefas elmotor
Det finns 6 kranar på trefaslindningen av en trefasmotor. Låt oss först ta bort den anslutande stycket som ansluter till motorterminalen. Mät start- och slutändarna på varje faslindning med en multimeter för att se om den är öppen eller stängd. Använd sedan en multimeter för att mäta motståndsvärdet mellan varje tvåfaslindning separat, vilket bör vara minst större än 0. 5 megaohms, desto större desto bättre. Slutligen, mät isoleringsmotståndet mellan varje faslindning och motorhöljet, som också bör vara oändligt. Genom att mäta på detta sätt kan kvaliteten på trefasmotorn i princip bestämmas.
Tre trådar enfasmotor
En enkelriktad motor har bara två lindningar, en för start och en för att springa. En av de tre ledningarna är deras gemensamma tråd, vilket innebär att ena änden av tvåfaslindningen är ansluten ihop. De andra två är de andra kranarna i tvåfaslindningen.
Motståndet mellan de två kranarna bör vara det maximala och lika med summan av motståndsvärdena för de två lindningarna.
Naturligtvis måste vi också mäta motståndet mellan spolen och höljet för att se om det har brutits ner. Ju högre motstånd, desto bättre och den lägsta är detsamma, inte mindre än 0. 5 megaohms.
6- Linje enfasmotor
Anledningen till att det finns 6 rader är att det faktiskt finns två linjer (Z1, Z2) som är centrifugalomkopplare. Denna typ av motor har också 6 terminaler, så dess anslutande bitar måste tas bort. Ta också bort kondensatorn och mät sedan motståndsvärdena i början och slutet av tvåfaslindningarna, såväl som mellan tvåfaslindningarna. Metoden är densamma som för en trefasmotor.
Att använda en multimeter för att bedöma kvaliteten på en elmotor kan bara vara en preliminär bedömning. Isoleringsmotståndet mellan lindningar och isoleringsresistensen för varje faslindning till marken bör mätas exakt med hjälp av en megohmmeter.
Kortslutningen mellan lindningens svängar kan inte mätas, så vi kan bara använda jämförande metoder för att gissa om det finns ett fenomen med kortslutning mellan varv. Till exempel, om organisationen av en faslindning är mycket mindre jämfört med de andra två faserna, kan vi misstänka att den har en kortslutning.
