Hur man använder en multimeter för att mäta kvaliteten på sensorerna i din bil
1. För att mäta vevaxelpositionssensorn måste du titta på kretsschemat för att avgöra om det är aktivt eller passivt. Det finns två typer av sensorer i Kina, en är en hallsensor och den andra är en elektromagnetisk sensor. Hallsensorn har tre ledningar, som är 5V strömförsörjning, signal och mark. Mätmetoden är att använda en multimeter för att mäta signalen med den röda sonden i DC -spänningsområdet och den svarta sonden som är direkt ansluten till den negativa terminalen! Här vill jag förklara hur man mäter signaler. Sensorn är i bilen, demonterar inte den och kopplar ur kontakten. Använd en tunn ståltråd för att mäta den genom att sätta in den i kontakten!
När du har anslutit ledningarna, använd en skiftnyckel för att vrida vevaxelskivan långsamt. Om vevaxelpositionssensorn är bra, kommer du att upptäcka att multimeterspänningen kommer att visa 0 grader och 5 volt ibland. Vrid inte det för snabbt själv. Om inte, finns det ett fel. Den andra typen är magneto elektriska vevaxelpositionsensor, som har en relativt enkel mätmetod. Koppla helt ur pluggen och det finns två stift inuti. Använd en multimeter för att mäta växelströmsintervallet. Anslut de röda och svarta sonderna till dessa två stift och anslut sedan ledningarna. Starta motorn. När motorns vevaxel inte roterar finns det ingen spänning. Starta motorn så kan du se en spänning på mer än tio volt, vilket kan vara högre, vilket indikerar bra resultat.
Kamaxelpositionssensorn är hallsensor, och mätmetoden är densamma som hallens vevaxelns sensor ovan. Det är också anslutet till en tråd. Jag vänder långsamt vevaxeln med en skiftnyckel för att se om det finns någon spänningsändring. Detta kräver att man slår på tändningsomkopplaren.
3 Inloppstemperatursensorer, inloppstemperatursensorer är nu integrerade i luftflödesmätare eller grenrörspresssensorer i fordonsmodeller.
Luftflödesmätare
Mätmetoden är också relativt enkel. Först leta efter kretsschemat och identifiera de två stiften på insugningstemperatursensorn. Inloppstemperatursensorn är vanligtvis ett motstånd som ändras med temperaturen. Använd en multimeter i motståndsområdet och anslut de svarta och röda sonderna till de två som hittades. Denna sensor måste värmas upp med en hårtork. Kontrollera om motståndet ändras, om det inte ändras, indikerar det ett fel.
Mätmetoden för grenrörets trycksensor måste också leta efter kretsschemat, se vilken som drivs av 5 volt, vilken som är signalen och vilken som är marken. Mätningsmetoden är att ta bort insugningstrycksensorn från insugningsgrenröret, koppla inte ur pluggen, använd en tunn ståltråd för att ansluta den tillbaka och leda signalen. Använd ett multimeter likspänningsområde, anslut den röda sonden till signalen, anslut den svarta sonden till marken och helst den negativa terminalen på batteriet! Anslut en dammsugare till gränssnittet för intagstrycksensorn och evakuera. Det kan ses att spänningen förändras och förblir oförändrad som ett fel
