Hur man använder en multimeter för att testa om motorn är utbränd
1. Mätmetod för trefasmotor
Ställ in multimetern på 200 ohm barriären. Mät trefasresistansen respektive. Generellt är resistansen för en 750-watt-motor cirka 20 ohm, och resistansen för en 4000-watt-motor är 3 till 5 ohm. Motståndsvärdena varierar något beroende på motor. Om motståndsvärdena för de tre faserna är desamma och skillnaden inte är stor, kan man initialt bedöma att trefaslindningarna är i princip normala och att det inte finns någon kortslutning mellan svängarna.
Ta sedan isär den trefasiga kortslutningsdelen av kopplingsdosan, ställ in multimetern på 20M ohm-nivån och mät isolationsresistansen mellan de tre faserna och trefasskalet. Motståndet bör vara oändligt. Eftersom multimeterns strömförsörjningsbatteri är nio volt, kan dess isolationsresistans endast bestämmas preliminärt. Det specifika isolationsmotståndet måste mätas med en 500-volt megger. Det är normalt att isolationsmotståndet är över 5M.
Ovanstående är bedömningen när motorn är normal. Om de trefasiga resistansvärdena skiljer sig mycket och resistansvärdet är noll eller inget resistansvärde, kan det i princip fastställas att motorn har bränts eller har ett fasfel, och motorn måste demonteras för ytterligare inspektion. Om isolationsmotståndet är litet är det nödvändigt att avgöra om det är en kortslutning eller fukt.
2. Mätning av enfasmotor
Mätningarna för enfasmotorer och trefasmotorer är likartade. Enfasmotorer har endast huvudlindningar och hjälplindningar. Mät resistansen hos huvudlindningarna U1 och U2 och hjälplindningarna Z1 och Z2. Generellt är sekundärlindningens resistans större än huvudlindningens resistans, men det finns också fall där resistansen hos huvudlindningen och sekundärlindningen är densamma.
Om motståndet är normalt, ta bort anslutningsstycket. Mät fas-till-fas isolationsmotstånd mellan huvudlindningen och sekundärlindningen av stjärnan och isolationsmotståndet till skalet. Mätmetoden är densamma som för trefasmotorer.
Försiktighetsåtgärder
1. Innan demontering, använd tryckluft för att blåsa bort dammet på motorns yta och torka rent ytans smuts.
2. Välj den arbetsplats där motorn ska demonteras och städa upp miljön på plats.
3. Var förtrogen med motorernas strukturella egenskaper och underhållstekniska krav.
4. Förbered verktygen (inklusive specialverktyg) och utrustning som krävs för demontering.
5. För att ytterligare förstå defekterna i motorns funktion, om möjligt, kan ett inspektionstest göras innan demontering. För detta ändamål, ladda motorn för testrotation, kontrollera temperaturen, ljudet, vibrationerna etc. för varje del av motorn i detalj och testa spänningen, strömmen, hastigheten etc., koppla sedan bort belastningen, ledning ett separat tomgångskontrolltest, och mät tomgångstestet. Registrera belastningsström och tomgångsförlust.
6. Koppla av strömförsörjningen, ta bort motorns externa ledningar och gör anteckningar.
