Introduktion till multimetrars ytterligare funktioner
(1) Metoder för läckagetestning
Vid ett läckagetest krävs en multimeter. Den specifika metoden är som följer: stäng av all elektrisk utrustning i bilen, ta ur tändningsnyckeln och använd tillbehörsströmklämman på bilmultimetern. Om strömmen som flyter genom instrumentet är mellan 10-30mA, indikerar det att bilen inte har något läckage. Tvärtom, om displayen är för stor anses det vara ett fordonsläckagefel. Det bör noteras att vissa system absorberar en betydande mängd kraft inom 15 minuter efter att tändningslåset stängts av. Därför, om strömmen mäts till över 50mA, bör den testas igen efter 15 minuter. Om det fortfarande är över 50mA vid denna tidpunkt indikerar det att det verkligen finns ett urladdningsfenomen och att ytterligare diagnos behövs. Efter att ha bekräftat att det finns ett läckage i fordonskarossen, håll strömklämman stadigt på batteriets minuspol. Du kan ta ut säkringarna en efter en samtidigt som du observerar förändringarna i instrumentets strömvärde. Om det inte finns någon förändring i siffran som visas på instrumentet efter att en viss säkring tagits bort, indikerar det att läckaget inte inträffar i den kretsen. Om värdet som visas på den digitala klämamperemetern återgår till normala 10-30mA (vissa bilar har normala värden under 50mA, beroende på modell), indikerar det att läckagefenomenet har eliminerats, vilket innebär att det finns ett läckage, jordning eller kortslutningsproblem i säkringens styrkrets.
(2) Snabbt diagnostisera elektrisk utrustning
Genom att använda den aktuella testfunktionen är det också möjligt att snabbt diagnostisera och upptäcka orsakerna till att många elektriska enheter på bilen, såsom strålkastare, högtalare, oljepumpsreläer, elektriska dörr- och fönstermotorer samt generatorer, inte fungerar. Till exempel, för detektering av elektriska bränslepumpar, om arbetsströmmen I=4.5A och bränslepumpen fungerar normalt, om det finns ett bränsleavbrottsfenomen-, orsakas det av kretsanslutningen; Om arbetsströmmen I är mindre än 4,5A, indikerar det att det finns ett motstånd eller en anslutning i kretsen, eller att oljetanken är för smutsig, föroreningar är blockerade i oljefiltret och oljepumpen kan inte suga olja, vilket bildar en tomgångsström; Om arbetsströmmen I är större än 4,5A, indikerar det att bränslefiltret kan vara igensatt eller delvis igensatt, vilket orsakar en ökning av belastningen på bränslepumpen. I det här fallet är det högst troligt att felbedömning av oljepumpen inträffar, och uppmärksamhet bör ägnas under testningen.
