Enfas motor dubbel kondensator sex terminaler hur man ansluter kondensatorn och den utgående ledningen positiv inversion
En enfasmotor har två lindningar, en huvudlindning och en betallindning, huvudlindningen huvudsakligen för att ge löpkraft, betalningslindning huvudsakligen för att ge startstigningen och styra styrningen.
För det andra, i allmänhet, är huvudlindningen direkt ansluten till strömförsörjningen, betallindningen för att anslutas till strömförsörjningen genom inverteringskondensatorn; så direkt till nolllinjen och brandlinjen kan inte uppnå enfasmotorn framåt och bakåt.
Detaljerad förklaring:
1, det finns två uppsättningar spolar inuti enfasmotorn, en uppsättning är löpspolen (huvudspolen), en uppsättning är startspolen (sekundärspole), de flesta av motorns startspole startar inte bara efter starten används inte.
2, men arbeta alltid i kretsen. Startspolens motstånd är större än löpspolens motstånd, mät det bara. Startspolen har en kondensator i serie. Det vill säga, startspolen med kondensator i serie kopplas parallellt med löpspolen, och kopplas sedan till 220V spänning, vilket är motorns anslutningsmetod.
3, när denna serie av kondensator start spole och löpande spole parallellt, parallella två butt tråd huvud och svans för att bestämma framåt och bakåt. Det är mycket svårare att styra en enfasmotor än en trefasmotor för framåt och bakåt.
4, en enfasmotor har en startkondensator, körkondensator, centrifugalomkopplare och andra hjälpanordningar, komplex struktur; två eftersom enfas motorn kör lindning och start lindning är inte samma sak, kan inte användas för varandra, vilket ökar svårigheten av ledningarna, får det fel, kan du bränna motorn.
Enfas motorunderhållsmetoder:
Professionellt motorunderhåll och reparationscenter motorunderhållsprocess: rengöring av stator och rotor → byte av kolborstar eller andra delar → vakuumklass F tryckdoppningsfärg → torkning → skoldynamisk balans.
1, användningen av miljön ska alltid hållas torr, motorytan ska hållas ren, luftintaget ska inte blockeras av damm, fibrer etc.
2, När motorns termiska skydd kontinuerligt fungerar, bör det ta reda på om felet kommer från motorn eller överbelastningen eller om inställningsvärdet för skyddsanordningen är för lågt, och sätta den i drift först efter att felet har eliminerats.
3, bör säkerställa att motorn i driften av god smörjning. Generell motor igång 5000 timmar eller så, som bör kompletteras eller bytas ut fett, som finns i driften av lagret överhettning eller smörjning försämring, hydrauliskt tryck i tid för att byta fett. Byte av fett, det gamla smörjmedlet ska avlägsnas, och det finns bensin för att tvätta lager och lagerkåpa på oljespåret, och sedan ZL-3 litiumfett för att fylla håligheten mellan lagrets inre och yttre ringar 1/2 (för 2 poler) och 2/3 (för 4, 6, 8 poler).
4, När lagrets livslängd upphör, kommer vibrationerna och ljudet från motordriften att öka uppenbarligen, kontrollera att lagrets radiella spel når följande värden, då bör lagret bytas ut.
5, Vid demontering av motorn är det OK att ta ut rotorn från axelförlängningen eller icke-förlängningsänden. Om det inte är nödvändigt att ta bort fläkten är det bekvämare att ta ut rotorn från den icke förlängda änden. När rotorn dras ut från statorn ska den förhindras från att skada statorlindningen eller isoleringen.
6, vid byte av lindningen måste notera den ursprungliga lindningen form, storlek och antal varv, tråd mätare, etc., när förlusten av dessa data, bör erhållas från tillverkaren, ändra den ursprungliga designen av lindningen, gör ofta motorn en viss eller flera prestandaförsämringar, eller till och med oanvändbar.
